Konfigurácia rýchlonabíjacej stanice EV

RozvojEV rýchlonabíjacie stanicev Číne je nevyhnutné a chopiť sa príležitosti je tiež spôsob, ako vyhrať. V súčasnosti, hoci to krajina energicky presadzuje a rôzne podniky túžia po presťahovaní, nie je pre elektromobily jednoduché dostať sa v krátkom čase do domácností bežných ľudí. Vnútroštátne politiky môžu poskytnúť (kompenzáciu za nákup auta, výlety atď.), ale sieť nabíjacích staníc pre elektrické vozidlá sa nedá vybudovať v krátkom čase. Hlavným dôvodom je, že rýchle nabíjanie elektromobilov si vyžaduje okamžitý a výkonný výkon, ktorý konvenčná elektrická sieť nedokáže uspokojiť a musí sa vybudovať vyhradená nabíjacia sieť. Veľká transformácia štátnej siete nie je triviálna záležitosť a stojí veľa peňazí. Ďalej sa pozrime na konfiguráciu rýchlonabíjacej stanice EV.

Tu je zoznam obsahu:

l Pravidelné nabíjanie

l Rýchle nabíjanie

l Mechanické nabíjanie

l Prenosné nabíjanie

Pravidelné nabíjanie

① Mierka typickej konvenčnej nabíjacej stanice.

Podľa údajov o klasickom nabíjaní elektromobilov anEV rýchlonabíjacia stanicaje vo všeobecnosti konfigurovaný s 20 až 40 elektrickými vozidlami. Táto konfigurácia má naplno využiť večernú údolnú elektrinu na nabíjanie. Nevýhodou je nízka miera využitia nabíjacieho zariadenia. Keď sa berie do úvahy aj nabíjanie počas špičkových hodín, na konfiguráciu rýchlonabíjacej stanice EV možno použiť 60 až 80 elektrických vozidiel. Nevýhodou je, že sa zvyšujú náklady na nabíjanie a zvyšuje sa špičkové zaťaženie.

② Typická konfigurácia napájania rýchlonabíjacej stanice EV (za predpokladu, že nabíjacia skriňa má funkcie spracovania, ako sú harmonické).

Schéma:

Konštrukcia EV rýchlonabíjacej stanice dizajn rozvodne 2 kanály 10KV káblového vstupu (s káblom 3 x 70 mm), 2 sady 500 KVA transformátorov a 24 kanálov 380 V výstupu. Dve z nich sú určené na rýchle nabíjanie (s káblom 4*120 mm, 50M dlhý, 4 slučky), druhý je určený na mechanické nabíjanie alebo zálohovanie a zvyšok sú bežné nabíjacie linky (s káblom 4*70mm, 50M dlhý, 20 slučiek ).

Plán B:

Navrhnite 2 kanály 10KV káblov (s 3 x 70 mm káblami), nastavte 2 sady 500 KVA užívateľských transformátorov, každý krabicový transformátor je vybavený 4 kanálmi 380 V výstupných vedení (s 4 x 240 mm káblami, 20 m dlhými, 8 slučkami), každá zásuvka je vybavená jednou 4-obvodovou káblovou odbočkovou skriňou dodáva energiu do nabíjacej skrine (s káblom 4*70mm, dĺžka 50M, 24 okruhov).

Rýchle nabíjanie

① Mierka typickej rýchlonabíjacej stanice EV

Podľa údajov o rýchlonabíjaní elektrických vozidiel je rýchlonabíjacia stanica EV vo všeobecnosti nakonfigurovaná na nabíjanie 8 elektrických vozidiel súčasne.

② Typická konfigurácia napájania nabíjacej stanice

Schéma

Konštrukcia distribučnej stanice je navrhnutá s 2 kanálmi 10KV vstupných káblov (s 3 x 70 mm káblami), 2 sadami 500 KVA transformátorov a 10 kanálmi 380 V výstupných vedení (s 4 x 120 mm káblami, 50 m dlhými, 10 slučkami).

Plán B

Navrhnite 2 kanály 10KV káblov (s 3 x 70 mm káblami) a nastavte 2 sady 500 KVA užívateľských transformátorov, každý boxový transformátor je vybavený 4 kanálmi 380 V výstupných vedení pre nabíjacie stanice (s 4 x 120 mm káblami, 50 m dlhými, 8 slučiek).

Mechanické nabíjanie

① Stupnica mechanickej rýchlonabíjacej stanice

O malej mechanickej rýchlonabíjacej stanici EV možno uvažovať v kombinácii s konštrukciou bežných nabíjacích staníc a podľa potreby zvoliť transformátor s väčšou kapacitou. Rozsiahla mechanická rýchlonabíjacia stanica EV vo všeobecnosti konfiguruje rozsiahlu mechanickú nabíjaciu stanicu s 80 až 100 sadami nabíjateľných batérií, ktoré sa nabíjajú súčasne. Hodí sa hlavne pre odvetvie taxislužby alebo lízing batérií. Jeden deň neprerušovaného nabíjania môže dokončiť nabíjanie 400 sád batérií.

② Typická konfigurácia napájania rýchlonabíjacej stanice EV (veľká mechanická nabíjacia stanica)

EV rýchlonabíjacia stanica má 2 kanály 10KV káblov (s 3 x 240 mm káblami), 2 sady 1600 KVA transformátorov a 10 kanálov 380 V zásuviek (s 4 x 240 mm káblami, 50 m dlhými, 10 slučkami).

Prenosné nabíjanie

① Vila

Vybavené trojfázovým štvorvodičovým meračom a nezávislou parkovacou garážou, existujúce zariadenia na napájanie v domácnostiach môžu byť použité na zabezpečenie prenosného zdroja nabíjacej energie umiestnením 10 mm2 alebo 16 mm2 vedenia z bytovej rozvodnej skrine do špeciálnej zásuvky v garáž.

② Všeobecné bývanie

Pri pevnej centralizovanej garáži sú vo všeobecnosti potrebné podzemné parkovacie domy (z bezpečnostných dôvodov spoplatnenia), na rekonštrukciu je možné využiť pôvodné napájacie zariadenia obce, ktoré je potrebné zvážiť podľa existujúcej zaťažiteľnosti obce, vrátane záťaž údolnej sily. Špecifická schéma rýchlonabíjacích staníc EV by mala byť určená podľa napájacích zariadení, schémy a prostredia budovy komunity.

Vyššie uvedené sa týka konfigurácie anEV rýchlonabíjacia stanica, ak máte záujem o rýchlonabíjaciu stanicu EV, môžete nás kontaktovať, naša stránka je www.ylvending.com.